Секрет успеха кроется в удачном стечении обстоятельств. Двигатель мощностью 155 л.с. позволяет машине избежать «драконовского» утильсбора, введенного в декабре 2025-го. Для сравнения: Toyota RAV4 с более мощным мотором требует доплаты при таможенной очистке почти в 900 тысяч рублей, тогда как владелец CX-5 платит символические 3400 рублей. Цена самого кроссовера китайской сборки от СП Changan-Mazda стартует с 3,7 млн рублей – это на 30% дешевле бензинового RAV4, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков.

Не менее важным аргументом стала классическая АКПП. На фоне капризных «роботов», которыми массово комплектуются китайские паркетники, проверенный шестиступенчатый автомат Mazda воспринимается покупателями как глоток свежего воздуха. Впрочем, есть и нюансы: мультимедийная система в «японце» не поддерживает русский язык, а подогрева руля нет даже в дорогих версиях. Но российских водителей это не смущает – за первые три недели января продано 1890 экземпляров, и это только начало.