Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписал распоряжение об отмене четырёхдневной рабочей недели в августе–октябре, который установили на предприятии в марте 2026 года. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

В КАМАЗе объяснили решение увеличением портфеля заказов и улучшением ситуации на российском рынке грузовых автомобилей. В компании отметили, что положительной динамике способствовали меры по развитию продаж, расширение линейки грузовиков поколения К5, а также постепенная стабилизация спроса.

«На „КАМАЗе“ зафиксирован рост объёма заказов на ближайшие месяцы, что позволило скорректировать производственный план в сторону увеличения», — говорится в сообщении.

Согласно обновлённому графику, среднесуточный объём производства составит 160 машкомплектов. В КАМАЗе подчеркнули, что текущий объём заказов позволяет обеспечить стабильную пятидневную загрузку производственных мощностей на ближайшие месяцы.

Зарплату повысим на 10%, сокращений не будет, обеды станут лучше: антикризис-тезисы Когогина

В июне и июле режим неполной четырёхдневной рабочей недели тоже отменили. КАМАЗ планировал перейти на четырёхдневную рабочую неделю с 1 июня на фоне снижения годового плана производства грузовиков. Об этом сообщалось ещё в марте. В мае КАМАЗ также работал стандартную пятидневку. График сохранили в связи с уточнением производственной программы, объяснили в компании.

Напомним, по данным «Автостата», рынок тяжелых грузовиков России за первые два месяца текущего года сократился ещё на 40% относительно аналогичного периода 2025-го. При этом ПАО «КАМАЗ» снизило продажи только на 15%, увеличив свою рыночную долю до 37%. Тем не менее сложившаяся ситуация и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от компании пойти на такой шаг.

Также отметим, что чистый убыток КАМАЗа по итогам 2025-го превысил 37 млрд рублей. Показатель в 11 раз больше, чем годом ранее, когда предприятие показало убыток в 3,8 млрд рублей. Кроме того, на днях Когогин заявил, что компания не ждёт чистой прибыли в 2026-м — российский грузовой рынок в этом году не покажет значимого восстановления.