Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин вместе с первым заместителем – исполнительным директором Иреком Гумеровым посетил Прессово-рамный завод. Руководители ознакомились с опытным внедрением системы MES – программного обеспечения для оперативного управления производством в реальном времени с интеграцией ИИ. Система позволяет автономно управлять цеховыми процессами, вести учёт рабочего времени, контролировать поставки и оборудование, формировать задания. Доступна с любых устройств. В планах – масштабирование на все предприятия группы.

«На ПРЗ три цеха подключены к системе MES. Сделали так, чтобы можно было тиражировать систему на все заводы «КАМАЗа» без существенных доработок», – сообщил директор по инновациям и внедрению цифровых продуктов ООО «Цифровая платформа КАМАЗ» Роман Батрасов. Руководитель проектов Альберт Галимжанов добавил, что на основе плана-графика формируется задание, система проверяет обеспеченность цехов по остаткам и формирует отчёты. Сергей Когогин отметил: «Сегодня я посмотрел первый этап, он касается планирования и введения в систему. Обсудили, что до конца года мы внедрим второй этап. Также началось распространение системы на другие цеха завода и в целом по «КАМАЗу». Очень важно, что мы создаём собственную систему MES, стандартную и удобную для нашего производства, что в значительной степени позволит повысить прозрачность, снизить запасы деталей и увеличить производительность труда».

На производстве обсудили производительность труда и внедрённые изменения. Гендиректору представили модернизацию линии топливных баков: часть операций переместили, участки перебалансировали, потоки сборки и сварки разделили – малолитражные баки с малым сечением пошли по одному, баки для К3 – по другому. Это увеличило производительность труда с 0,98 до 1,17. Установили рольганги для эргономики, время изготовления бака сократили с 4–5 до 3 минут. Второе новшество – перемещение алюминиевых баков по ПТК. «Раньше мы возили топливные баки со склада на автомобиле, загружали в кузов по 36 штук. Но нам удалось уйти от схемы «место, транспорт, персонал» – сейчас баки по ПТК идут на участок, где опускаются и монтируются на нужный автомобиль», – поделился и.о. заместителя исполнительного директора по прессовому производству Евгений Леонов.

Директор завода по сварке и окраске Ильдар Асылгараев рассказал, что детали теперь расфасованы по отдельности и отправляются в три зоны: «А» – для темповой номенклатуры, «Б» – для среднетемповой, «В» – для оригинальной. Обсуждалось комплектование цеха шасси сварщиками: уже сформирована группа из семи камазовцев, готовых освоить смежную профессию, планируется набрать ещё группы по 10 человек. Сергей Когогин подчеркнул: «Вопрос №1 – загрузка персонала. Главное, чтобы он работал в планируемом направлении. А физическая нагрузка на работника должна снизиться. Ваши изменения показывают, что людям стало легче работать. Всё идёт в позитивном ключе. Люди стали искать решения, как изменить и упростить детали, снизить себестоимость. Нужно добиться того, чтобы каждый на своём рабочем месте думал о снижении затрат».