Эксперты поспорили о том, можно ли считать электромобиль гаджетом
Электромобиль в будущем станет гаджетом, который даёт много возможностей внутри урбанизированной среды, так же, как смартфон. И подход к его использованию будет сопоставим: вечером поставил на зарядку, утром отключил от сети и поехал.
Такую аналогию предложил директор Департамента развития бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» («Росатом») Максим Железняк в ходе организованного «Ридусом» круглого стола на тему «Россия после бензина: готова ли страна к смене транспортной модели?».
По словам эксперта, развитие электромобильности должно пройти четыре этапа.
Первый — государство начинает поддерживать переход на электромобили. Этот этап длится 5-6 лет.
Второй — развитие инфраструктуры. Помимо общей господдержки регионы начинают на своём уровне внедрять электромобили, расширяется модельный ряд электромобилей и сопутствующая инфрастуктура.
Третий этап — ценовая доступность. Стоимость элетромобилей приближается к аналогам с двигателями внутреннего сгорания. Одновременно расширяются виды электрического транспорта и общедоступная быстрая зарядка, появляются корпоративные цели по электромобильности.
Четвертый этап — стадия полной технологической зрелости. Технология самодостаточна, она не требует субсидий, она полностью включена в экосистему, ею удобно пользоваться, она всех утраивает по цене. В машинах будут твердотельные батареи, сверхбыстрая зарядка, подключение к умному городу. Большинство видов легкового транспорта будет электрическим.
«На четвертом этапе автомобиль превратится в консьержа. Ты сможешь внутри автомобиля голосовыми командами заказать билеты на самолёт, забронировать гостиницу, заказать столик в ресторане, организовать встречу. Это будет возможно благодаря цифровой среде города, к которой он будет подключаться на быстрой скорости и мгновенно все эти вопросы решать. Именно как гаджет. Технологии эти все сейчас уже есть, они просто нереализованы», — пояснил эксперт.
Он уточнил, что путь от первого до четвертого этапа занимает около 25 лет. Мир в целом придёт к этому примерно к 2030 году, Россия — ближе к 2035 году. США, Европа и Китай уже находятся на третьем этапе, Россия — в середине второго этапа.
«Продажи электромобилей за последние шесть лет в мире выросли в шесть раз. В прошлом году они составили 20 миллионов штук, в этом будет 23 миллиона. Доля электромобилей в общих продажах машин в прошлом году была 25%, в этом году будет 30%. Уже 47% всех моделей автомобилей в мире работают на электричестве», — добавил эксперт.
Директор Департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль не согласился с определением электромобиля как гаджета.
«В автомобиле есть одна определенная функция: это средство перевозки людей и грузов из точки А в точку Б, причём средство повышенной опасности, и это определяет сущность машины. Вы можете навешать на неё какие угодно дополнительные опции, но её основная функция все равно не изменится. И покупают автомобиль именно из-за его способности обеспечить максимальную свободу перемещения из точки А в точку Б», — сказал он.
При этом эксперт согласен, что технология ДВС пришла к пику своего развития и любое дальнейшее усовершенствование требует несоизмеримых инвестиций на несопоставимые улучшения работы.
«Переход с бензина на электричество вещь эволюционная, и она произойдет. Другое дело, что это не произойдет завтра или послезавтра. У каждой страны будет свой путь», — подытожил он.
get newsletter